▲12月25日10时30分，西部陆海新通道隆泸叙铁路首班列车从龙马潭区双加站驶出。本报记者 阮春华 摄

▲西部陆海新通道走向示意图。

12月25日，龙马潭区双加镇，一列货运列车从西部陆海新通道隆泸叙铁路双加站缓缓驶出，标志着隆泸叙铁路正式开通。首发列车装载近1500吨化肥和化工原料等物资，行驶路线从成都经泸州到北部湾。

作为西部陆海新通道西线铁路主通道的重要组成部分，隆泸叙铁路北起成渝铁路隆昌站，途经内江市隆昌市，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，先后跨越沱江、长江，南至叙毕铁路叙永北。全线运行里程约138公里，按国铁Ⅰ级单线标准建设，客货共线以货运为主（先期开通货运）。全线设隆昌站、双加站等11座车站，设计时速120公里。

建成后的隆泸叙铁路，与已开通运营的叙毕铁路相连，贯通成渝铁路和毕黄铁路以及建设中的黄百铁路，形成四川南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉，这是四川通往广西北部湾经济区最近、最便捷的出海大通道。

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打通梗阻 破铁路通而不畅困局

隆泸叙铁路的建设，是中华民族百年蓝图在当代的接续与实践。

百年前，孙中山先生在《建国方略》中描绘出“建设中国西南铁路系统”的宏伟蓝图。后来建设的隆黄铁路，将蓝图变成通途。

今天的隆泸叙铁路，其前身是分段建成于1992年至2009年的老隆叙铁路，是隆黄铁路的重要组成部分，承载着中华民族的百年期盼。

承载沿线几代人记忆的老隆叙铁路，速度曾是其最大“痛点”。

“老隆叙铁路，全线设计时速60公里到80公里，实际运营时速只有40公里左右。”中铁设计院隆泸叙铁路专业技术负责人赵健壹说。

老隆叙铁路建成后存在“S弯密集、绕行低效”的短板，成为“梗阻”路段。其运行的内燃机车，转入电气化路段时，还需更换车头，加上沿线没有封闭运行、路况复杂，速度快不起来。

“通而不畅，难以发挥铁路运输优势，这让老隆叙铁路成为物流运输版图上的一处‘死角’。”市口岸物流办物流产业科科长张青红说，扩能改造是破局关键。

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程被列入运输干线重点项目。

2021年6月25日，作为西部陆海新通道西线主通道项目，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程正式启动建设。

隆泸叙铁路采用“裁弯取直”的方式，新建109.4公里铁路，并将部分原有线路进行电气化改造，设计时速从80公里提高到120公里，沿着川南大地画出一条全新的电气化铁路。

扩能改造后，隆泸叙铁路彻底消除了原有线路弯道多、时速低的“梗阻”，将新线与既有路网贯通，形成四川经贵州直连北部湾的陆海联运大动脉。

“这彻底改变了川南地区以往在南向通道中作为‘途经地’而非‘主枢纽’的被动局面，使四川尤其是川南地区成为这条国际物流大通道上不可或缺的动力源和集散核心。”在四川省政府口岸与物流办公室专家、西部陆海新通道建设专家、中智物流智库总经理杨飞扬看来，作为四川通往广西北部湾经济区最近、最便捷的出海铁路货运大通道，隆泸叙铁路的开通，标志着四川南向出海主通道实现了从“通”到“畅”的历史性跨越。

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激活枢纽 抓战略支点城市机遇

隆泸叙铁路全线设11座车站，从隆昌方向至叙永方向分别是隆昌站、嘉明站、福集站、双加站、泸州西站、纳溪站、天仙站、护国东站、江门镇东站、龙凤镇站、叙永北站。除隆昌站和叙永北站为既有车站外，其余9座为新建或改建车站。

一座车站就是一个枢纽。新增的车站像“毛细血管”一样深入县域，将带动沿线农副产品加工、矿产资源开发等产业发展。

以承担货运功能的双加站为例，该站距双加镇中心约1公里、泸州城区13公里、高铁泸州站6公里，距泸州云龙机场直线距离仅4.2公里，拥有得天独厚的区位优势。

规划中的双加物流园区，拟于明年启动建设。届时，货运铁路站搭载物流园区形成“站场联动”格局，双加站将成为全市主要货运枢纽，帮助煤炭等本地大宗物资走出去，也助粮食等更多进口货物入川。

一座车站激活一个片区。作为泸州主城区新建的第三座铁路车站，泸州西站是区域铁路网络的重要补充。车站选址与建设深度契合城市发展脉络：距离市区中心约8公里，既避开了主城核心区的拥堵，又能通过便捷路网快速衔接；与泸州高铁站9.5公里的间距，形成“主次互补”的客运格局，有效疏解枢纽压力。

“对于正在建设港口型国家物流枢纽城市的泸州而言，隆泸叙铁路的开通是‘画龙点睛’之笔。”杨飞扬分析，这条铁路具有更加深远的影响：使泸州从传统港口转变为国际化供应链枢纽，推动泸州从通道经济向枢纽经济升级，使泸州实现从川南区域性中心城市到战略支点城市的转变。

隆泸叙铁路与泸州原有的136公里长江黄金水道、高速公路网及泸州云龙机场一起，构建起“公、铁、水、空”立体多式联运格局。杨飞扬认为，这将直接激活泸州港作为国家物流枢纽的功能，使泸州成为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区、北部湾经济区、东盟地区实现陆海联动的最便捷铁路联结点。助力泸州在云贵川渝结合部承担起组织区域资源、调度跨域物流的核心功能，从川南区域性中心城市和水运枢纽跃升为服务西部陆海新通道的重要支点城市，带动整个川南经济区一体化发展。

C

集聚产业 以通道赋能经济发展

“这条铁路对泸州乃至四川都意义重大。”市交通运输局副局长朱晓群表示，泸州作为西部陆海新通道西线通道重要节点城市，长江“黄金水道”与铁路通道在此交会，真正实现了江铁海联运的最佳结合。泸州铁水联运优势将进一步凸显，煤炭、白酒以及特色农产品等物资可通过这条铁路通江达海，大幅降低川南地区出海物流成本。

隆泸叙铁路开通，沿线企业翘首以盼，市场预期悄然升温。

四川泸州港务有限责任公司副总经理曹廷华透露，铁路开通前已有10多家企业提前对接，咨询相关业务。该公司对接了不少外地企业，便捷的铁路网嫁接低价水路运输的铁水联运方式对客户来说更有性价比。

曹廷华以贵州毕节的粮食运输为例：该地区需从东北或江苏运输粮食，此前货物经水运至泸州港后，只能依靠公路转运，每吨成本约130元。隆泸叙铁路通车后，这段距离可转为铁路运输，物流成本预计降低30%左右。

隆泸叙铁路开通后，将与国家铁路网接轨，完成从地方铁路到国家铁路的升级。“这意味着这条铁路将执行更低的国铁运价，吸引更多货源，有利于产业集聚。”张青红说。

铁路的开通，势必带动物流产业集聚。如何发挥铁路优势，推动产业发展？早在隆泸叙铁路扩能改造启动之时，我市已提早部署沿线物流园区的规划建设，以货物集聚功能吸引产业、留下产业。

比如，紧邻双加站，规划的双加铁路物流中心，将充分利用区位优势，构建“公、铁、水、空”四港联动，辐射川南、黔北、滇东的物流枢纽港。叙永北站周边矿石、煤炭资源丰富，配套的物流园区将充分发挥铁路对货物、产业聚集功能，打造联动滇黔的区域物流中心。已建成的纳溪石龙岩码头，规划配套商贸物流园，将吸引贸易企业和加工生产企业来此入驻。江北港规划的产业园，将依托工业产业发展，完善大件和特种物流配套。

“以前是有劲使不出，下一步可以通过配套物流园区、产业园区发力，实现产业的招引集聚。”张青红说，下一步，我市将进一步推动铁水联运发展，加大泸州港集装箱铁水联运支持力度。同时，我市石龙岩、江北港的进港铁路地方专线规划已提上日程，今后将有更多港口实现铁水联运。今后，泸州港集装箱铁水联运优势，叠加石龙岩、江北港的大宗散货铁水联运优势，将吸引云南、贵州等更多周边城市货物在泸州进行铁转水或水转铁，实现更经济的货物流通。

隆泸叙铁路的开通，将为泸州的通道经济注入新动能。便捷的通道不只是带动物流产业集聚，更有利于吸引高端制造、临港加工贸易等产业，推动泸州从通道经济向枢纽经济升级。

“这是重大利好。”自贸试验区川南临港片区党工委委员、综保区工作局局长徐艳认为，隆泸叙铁路通车，补齐了片区“公、铁、水、空”立体交通网的关键一块。这让泸州港的货物能通过这条西部陆海新通道最近的铁路线，最快3天直达广西北部湾，时间比传统线路节省超40%。

这条“快车道”将直接降低企业综合物流成本，增强自贸试验区川南临港片区吸引加工贸易、跨境电商等产业的磁力。“这条铁路让泸州从‘长江枢纽’升级为‘通江达海的开放前沿’”。徐艳表示，自贸试验区川南临港片区将抓住机遇，打造成服务成渝、连接东盟的供应链核心节点，为企业和地方经济开拓更广阔的未来。

2019年8月

国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造被列入运输干线重点项目。

2025年7月30日

隆泸叙铁路项目的第1672片T梁精准架落在泸州市纳溪区护国镇境内新堰坝大桥上，这标志着该项目全线架梁任务全部完成。

2021年6月25日

作为西部陆海新通道西线主通道项目，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程在泸州市正式启动建设。

2024年5月20日

隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程全线最长隧道——护国隧道顺利贯通。

2024年12月9日

隆黄铁路隆叙段黄山坝隧道顺利贯通。至此，该项目全线23座隧道全部贯通。

2025年11月22日

55412次检测列车从泸州西站驶出，正式启动动态检测，标志着该铁路全面进入动态验收阶段。

隆泸叙铁路

建设大事记

2025年11月19日

隆泸叙铁路顺利通过静态验收。

2025年12月13日

隆泸叙铁路顺利通过安全评估，进入开通运营倒计时。

2024年7月6日

隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程泸州沱江铁路特大桥顺利合龙。

2020年11月22日

四川省发展改革委以川发改铁机综合〔2020〕619号文批复了隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程可研报告。

2022年4月11日

隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程新通草坳隧道顺利贯通，这是全线23座隧道中首座贯通的隧道。

2025年7月2日

国铁集团将原隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程正式命名为隆泸叙铁路，并将原泸州沱江铁路特大桥更名为泸州金山沱江铁路大桥。

本报记者 许亚琴